机动性更强大。
在改进了涡扇推进器，和机身材料后，这种夜莺飞行器时速可以达到八百公里每小时。另外它还能承载一名驾驶员，四名旅客，和几百公斤的行李。
它的尺寸约有两辆家用轿车大小，四部涡扇推进器内镶在机身上，任谁看见它，都会喜欢的不能自已。
车队轰鸣着闯进航空驾校，借助装载机的帮助，工人们很快把一架架夜鹰飞行器，放进专用机库中。
一共五十架，这些小巧的飞行器也都被涂成了红色。
现在航空驾校的负责人叫郎鹏，他今年五十一岁，曾是通航直升机驾驶员培训基地的一名副院长，对航空飞行员培的一切训流程胸有成竹。现在他被常婉玉挖掘了过来，担任天网驾校的校长一职。
郎鹏能过来这里工作的目地很单纯，常婉玉给他开了一个，他实在找不到理由拒绝的工资。
巨兽工业的大名，郎鹏当然听过。巨兽工业创立天网航空，郎鹏也了解。
但他起初并不认为，当巨兽工业心血来潮要建立一家航空驾校，并打出半年内量产飞行员的口号，是个靠谱的发展计划。
郎鹏深知培养一名驾驶员的不易，别说放眼整个华夏，就算放眼亚洲，也找不到一家合格的商业客机驾驶员培训学校。巨兽工业当然有这个财力来搞，但他们显然预估了建立一座航空驾校的难点。
建立航空驾校，当然要有教练机。
如果用女妖飞行器当教练机，那培养出的驾驶员成本，估计能跟航天员有一拼。
模拟机只适合已经取得商业驾驶证的老飞行员，想要一次量产几百名飞行员，最少也要准备三十架教练机。这种教练机数来数去，也只有直升机，最适合模拟女妖飞行器的飞行特点。
买来直升机，还要投入资金技术，对驾驶舱进行改装，把女妖飞行器的那套操作方式搬过来。最保守预估，也要两三年的时间。
结果……
结果航校还没完全建
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