下面海水泛起了一朵巨大气泡，算是对他控诉的回应。
他们眼中这艘巨轮甲板，已经沉没到了与港口一平的位置。水线以下，是剧烈翻腾的气泡。并伴有浓烈的污迹和气味。
“该死，这艘船上运了什么？”
“拖船呢，快点把它从这里拖走啊。如果让它沉下去，我们的麻烦就大了。”
“咕噜～”
“咕噜～咕噜～”
六艘拖轮兜着圈靠过来时候，这艘巨轮已经大部分沉进水面。
一艘巨轮的船身高度通常都有二十到三十米，不动如山号船身高度二十七米。而皮尔斯港水域深度，约三十米。
等六艘拖轮上的人，想把缆绳挂到船身上的时候，不动如山号，已经彻底沉入水中，坐在了海床上。探照灯打到水里，只能看见一片浓烈的灰色浑浊。
凉了，彻底凉了。
万吨巨轮打捞工作，一直是个世界难题。
这些身在港口工作的人员，对这里面的门道非常清晰。前两年有一艘三万吨级的货船，沉没在多佛尔海峡主航道上，欧洲几个国家协力，花费了整整十八个月，才把这艘货轮切成八段，分批打捞出水。
这个打捞费用，接近一亿美金。
即使世界造船业第二发达的韩国，想把他们那艘一四年沉没的游轮整体打捞出水，都无能为力。
那艘游轮才一万多吨。
现在一艘可以运载七万吨货物的更庞大巨轮，躺在了他们港口边，彻底封死泊位。
他们要把这艘船切成多少段，花多少金钱，要花多少时间，才能打捞上来？
不、这个钱不应该由他们支付。
根据港口记录，眼前这艘沉没货轮，属于西班牙菲立斯海运集团。进港前的货物报备，是建筑用砂石。
这和海水里的浑浊物体有些像，不过这不重要，重要地是菲立斯海运集团，是西班牙一家规模很大的海运集团，他们完全有能力为这里的一
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