在了前舱盖中。”有人打开疾雷的前舱盖，结果发现里面是个空间颇大的储物箱，打开后备箱结果还是这样。
传统汽车车头要安置笨重的引擎，但电动汽车不用，所以在车头位置也可以空余出一个储物箱。
“那电池只能在底盘中了，我们特斯拉花费了五年时间，才研发出了在世界引以为傲的电池管理技术。我们用了七千颗18650毫安锂电池，串联成了特斯拉的能源组。”
“没有道理这款汽车可以做的比我们好。”
首席执行官马丁心头涌起一股不服气，五年努力，几十位工程师的心血，他们已经做到了世界第一。并且成为汽车行业中最闪耀的新星，没有道理今天的荣耀，会被一家以生产工业设备起家的科技公司给夺了去。
从三十岁开始奋斗，到今天将特斯拉打造成一个庞然大物，汽车市场中的革新者。这期间的辛苦与付出只有他自己清楚，马丁绝对不信，疾雷汽车能做的比他更好。
当然在某些方面超越特斯拉，马丁是可以接受的。汽车是一件相当复杂的工业产品，哪怕是强如特斯拉，也不能面面俱到。
比如那个智能小助手，马丁内心就承认非常有意思，自己比不了。
至于那些看不见的细节之处是否更好，只能拆解开来一点点检测研究。
数十分钟后，疾雷汽车被转移到了检测实验室中。马丁亲自到场，他要见识见识，疾雷汽车里面到底有什么。
实验室约莫两千平方，拥有测速台、碰撞试验跑道，同时在南边位置还有三间库房，那里可以进行汽车高低温工作环境模拟，与涉水试验。
“准备影像记录，同时将拆解的零件全部测量标号。”马丁冲一旁忙碌的工程师们打个响指，随后钻进疾雷汽车的驾驶室里。
首席执行官马丁按照说明，通过钥匙启动疾雷汽车。车内中控屏幕被换醒时，半透明的小助手也跳了出来。
“糟糕啦主人，我检测不到gps定位模块。没
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