打个比方，一台手机接入移动基站，并不是只接入一个。它会连接附近多个基站，只不过手机会选择信号最好的基站作为当前使用，其它处于备用连接中。当手机移动位置，或是当前的基站负荷较高，手机就会自动切换下一个基站使用。这个切换过程中，就会产生信号波动。
可是测试已经进行了半小时，这辆疾雷汽车依旧跟连了光纤宽带一样稳定无比。
不能再这么被动的等待下去了。
何况……
他们本来就并不打算安分当第三方监督机构，这些特斯拉的高级技术人员，早就针对远程驾驶技术，研究出好几套干扰方案。
想到这儿，美方代表杰恩冲他对面媒体席上，一位美国记者挑挑眉毛，后者微不可查点点头。接着他举起手中笨重的相机，对疾雷汽车进行拍照。
记者用相机拍照，这是最寻常不过的事情。事实上这位美国记者手中相机，确实可以拍照。
只是，在特斯拉高级技术人员的改造下，这台相机的闪光灯功率大了些，闪光时间也长了一些。
这是个精心准备，而且不可能被察觉到的陷阱。
疾雷汽车辨认交通标示，必然是通过图像分析技术来完成。这位记者只需要在标牌出现的一瞬间，对准疾雷汽车的前置摄像头按下快门，闪光灯发出的强光，就会让摄像头产生曝光，最后拍摄到的景物一片白茫。
看见又一个标牌探出头，看见那位记者已经往前走了几步，把相机瞄准了疾雷前置摄像头，美方代表这边，嘴角集体上扬，露出莫测的笑容。
“咔嚓～咔嚓～咔嚓～”
一个标准的快速三连拍后，美方代表眨了眨被光线晃到的眼睛，笑得更开心了。
这是一个反向弯路的交通标示，美国代表正打算看笑话，可0.04秒后，空无一人的疾雷汽车驾驶室里，方向盘转成了风车，宛若平路般轻松通过这个弯道。
什么情况！
这一定是
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