业部，他们痛骂这两个机构误国误民，瞎带节奏，害的他们也跟着丢人。
几十万价格，在华夏属于中高档汽车。但在美国民众们的消费能力面前，这个价格并不昂贵。也正因为如此，美国民众们感觉被无视被冷落了。
为什么华夏民众能享受到疾雷汽车？
他们也想体验一下驾驶疾雷汽车的感受啊，还有那个智能小助手。
当然，现在测试还未结束。
也有些以科技内容为主的媒体们，用科学角度来分析疾雷汽车的全国组网功能。他们对这个功能给予最高的褒奖，但同时也疑惑，巨兽工业会如何解决远程驾驶功能下，疾雷汽车在隧道和地下车库，这两个信号照顾不到的地方行驶？
……
今天，疾雷汽车又测试了在不同自然气候条件下的远程驾驶能力。
大雨、大雾、湿滑地带、大雪，以及不同气候下，白天与黑夜时间段。
民众们再次刷新了对疾雷汽车的认知，在这些气候条件下，疾雷汽车彻底碾压有人驾驶汽车。许多开车多年，自诩公路小旋风的老司机们，与无人驾驶的疾雷一比较，就像刚拿驾照的新手菜鸟一样可笑。
尤其在湿滑地带的模拟测试，四轮驱动地疾雷汽车，依靠车身稳定系统，把检测中心的数据刷新了两倍还多。
上百家国内外媒体平台，成了疾雷汽车展现自己的耀眼舞台。
第三天，测试依旧在进行。不过今天测试，都是些普通民众们觉得很枯燥地数据测试。所以热情的民众们，干脆奔向身边最近的汽车贸易公司，询问疾雷汽车。
“没货。”
“兄弟，您真有眼光，不过您恐怕得等几个月。”
“哥们～您就算搬座金山来也没用啊，巨兽工业那边早就断货了，我一天打十个电话去催都没用。”
“老板，您要么买二手的？加价百分之三十，或许有人肯卖！”
二手汽车比新车贵，这种日鬼情况
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