进技术，华夏市场就会一直像肥沃土地让长出的庄稼，可以年年收割。
但是他们误判了华夏，我们牺牲市场，却在背后默默培养出了无数技术工人，建立起一整套下游工业产品供应链。天生有老子要做天下第一精神的华夏人，硬是在这种一穷二白环境下，生生创造出无数个奇迹，让本土自主汽车工业品牌绝地反击。
这是呕心沥血的三十年，除了华夏，没有任何一个国家能够做到。
10年以前，我们国产自主品牌轿车是垃圾的代名词。现在，欧美国家在低端车型市场已经全面溃败。
国内经济学者认为再过五到八年，我们自主中端汽车品牌，就能正式对那些欧美百年老牌企业展开拼杀。
万万没想到，巨兽工业已经打响前无古人的第一枪，要把高端汽车销往欧洲。
而且谈判中，欧洲国家敢怒，但不怎么敢言。他们设置障碍，想要借此阻挡疾雷汽车进入欧洲的脚步，却丝毫不提市场换技术。
不是他们不想，疾雷汽车搭载的电浆电池他们做梦都想得到。
他们不敢提，知道提了也没用，因为美国的例子已经摆在面前。
在外人眼中欧美国家傲慢地，禁止巨兽工业产品登陆本国市场，何尝又不是对巨兽工业拒不合作态度的一种无奈回应？
如果巨兽工业愿意像当初入驻华夏的那些汽车集团一样，美国第一个跳出来焚香礼佛，扫榻以迎。
很可惜美国已经没有机会。
现在欧洲以德国为代表的国家，只提了一个他们认为不合理，可以阻挡疾雷汽车进门的门槛，就被巨兽工业这边严肃抗议。
叶青没发话，按照正常惯例，这时候孔涛会跳出来提出反对。
公司大型项叶青一直是派孔涛负责谈判，自己更多是参与进来，享受这一过程，见证巨兽工业的突飞猛进。孔涛比自己更熟悉这里面流程，也能从更专业的角度上，帮巨兽工业争取到利益。事实上孔涛已经咳嗽两声，微
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