业版投入到机场，用于公共交通。民用版只比轿车大了一号，目前只能像直升机一样，把推广重心，放在那些拥有私人直升机的高收入人群。<i><a href="/7019/" >绝世大邪神最新章节</a></i>
家庭民用版国内随缘，国外推广为重。
这点不仅仅是华夏严格私人飞行器管理法在限制，也是国情使然。欧美发达国家大多地广人稀，国内哪怕法律不限制，光一想大城市上空，如果成天有无数的飞行器在天上乱飞，市民们得提心吊胆成什么样，恐怕高楼都没人敢住。
事实上哪怕国外大型城市，对私人飞行器，尤其是直升机这块，限制也是重中之重。
路要一步一步走，好高骛远地，指望民用飞行器一下子推广全国是不现实的。只有先把可能性最大的公共客机领域拿下来，让全国上空，每一条航线上都有精巧飞行器在遨游。
才能一步步，把波音和空客这两家制霸全球多年的飞机制造公司，在华夏扩张的道路给截断。才能一步步，统治人们的生活习惯，为将来家庭版精巧飞行器的爆发做铺垫。<i><a href="/7020/" >地狱的第十九层最新章节</a></i>
想象一下，如果在未来一年内，华夏的每一个小县城里，都修有最少一座精巧飞行器机场。
市民们想出远门，再也不用乘坐几个小时大巴时间，到上级城市。更不用再换成班车，在市区内穿行数小时抵达机场或高铁站。只需要打个车，坐十几分钟到县级机场，就能在几小时内，轻松抵达全国任意一个地方。
这个地方，同样精确到县一级。
甚至可以精确到镇一级，像公交车那样，到站降落一下，下几位乘客，再上几个人。
……
一座机场内，最
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