的载重，但叶青目前只以国内客运为主，顺带携带航空快递挣钱，用不着叠加能源。
从华夏最南端飞到最北端，也只需要在中间经停一次更换能源组。能源组为快速拆卸模块，在专用机械帮助下，更换一次只需五分钟。
……
叶青先让怪兽工人们，按精巧飞行器图纸，制造了出了一个外壳。
这个外壳无论货仓、客舱，还是驾驶室与货仓，都严格按照真实飞行器的结构在做。
未雨绸缪，叶青要在出发前往天府市的这两天内，把精巧飞行器的客舱货仓布局给做出来。另外那些飞行器上可以外包出去的非重要系统零件，也能提前让公司那边寻找供应商。
精巧飞行器是四轴飞行器，它的外形与传统四轴航模有很大区别。
站在仓库内审视这台没有动力系统的庞大模型，叶青觉得它和第七阶段的领主战舰颇有相似之处。
流线型外观，修长的机身，四台双叶扇推进系统呈Z字型高低结构，分布在机身两侧。双叶扇集成在涵道内，让它不仅风扇体积远远小于螺旋桨结构，其噪音更低，推进速度更快。
涵道风扇更像是客机身上的喷气发动机，只是后者会喷火。现在涵道风扇设计，被多家航空公司认为是下一代高速垂直起降飞行器的最佳选择。
它不仅叶扇直径远远小于传统螺旋桨，在飞行时，涵道还能保护叶扇不被外部气流干扰，降低扇尖与空气的摩擦阻力压差阻力，还能避免叶扇打到障碍物的风险。
它的有点非常多，但缺点也很明显。
涵道风扇因为叶扇体积小，外形接近737的那种喷气发动机，所以它在工作时，叶扇转速远远高于螺旋桨飞机工作的转速。
这对叶扇材料要求非常非常苛刻，同时叶扇边缘与涵道要紧紧贴合，中间间隔距离越小，涵道风扇的性能越优秀。只是风扇在高速运转中，难免会因为自身震动发生微小的变形，所以目前一些涵道风扇，都不敢把叶扇与涵道
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