一趟飞机开下来，驾驶员恨不能下趟带把锤子上去，用锤子敲各种控制杆。
现代的民航飞机驾驶系统和军用运输机其实没什么区别，张老同样很熟。
可在这里，张老却看见很多不一样的东西。
譬如刚刚飞行器爬升到三千米高空时，恰好和今天塔台报告的云层高度位置相同。飞行器在穿越云层过程中，因为湿度增大，在寒冷的天气中，机身外部就很容易结冰。
所以飞机的引擎都带有除冰功能，但这个功能需要驾驶员去手动开启。
这可不是像开汽车那样，按一个按钮，就能把后挡风玻璃除冰功能打开。飞机开启引擎除冰，涉及到一整套发动机状态，和热气流的分配。两位驾驶员必须要执行和确认多个程序数据后，才能打开这个功能。
可是刚刚张老看见信息屏幕上，出现了【引擎除冰自动开启】这几个字，这两位驾驶员连看都没多看一眼。
等到飞行器上升到更高空，这个功能又自动关闭了。
还有在爬升过程中，传统客机，需要跟地面塔台不停配合，让塔台雷达一遍遍帮自己确认高度时速。然后飞行员不停的调整飞机油门，调整飞机升降舵。
也就是说，飞机上升到平流层的这个过程，并不是一气呵成，而是向攀爬阶梯那样，一段段爬上去。
这个过程中，驾驶员用手脚并用来形容都不为过。
可张老看见这两位驾驶员，在攀爬过程中，比开汽车还轻松。
他们只是把航速定在了五百公里，这架飞行器就全自动的攀爬了上去。攀爬过程中，根本感觉不到一丝的颠簸，和飞机从爬升改成平飞后，那种无法避免的失重感。
有些人第一次坐飞机，对这种情况不熟悉。等飞机突然从爬升改平后，还以为飞机掉下去了，甚至会下意识叫出来。
“这飞行器有点不科学……”张老在心里默默想着。
他拿对比的可都是波音系列新型号飞机，怎么现在波音
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