家制造商一个月可以量产一千五百架，客运能力相当于两架波音737的新型航空飞行器。马力全开，一年能生产一万八千架。
年产量是波音公司的二十二倍……
精巧飞行器已经被组装出了六架，连同最初组装的那架，其中三架出售给空军，用于他们试飞收集数据，并根据需要对机体进行改动。另四架，一架送到了天府航空集团，接受大名鼎鼎的破坏性静力测试。另外三架，送到民航部门，进行飞行器试航测试。
只要静力测试和试航测试通过，精巧飞行器就能取得华夏民航部门颁发的航空飞行器适航认证，正式投入到商业运营中。
本来这两项测试需要很久，就算是波音系列的新型飞机，测试期也在一年左右。
可空军的几位大佬发话了，要全力以赴，最快速度完成对精巧飞行器的测试工作。所以目前所有正在接受测试的飞行器，全部给精巧飞行器让路，测试部门还要加班加点。
飞机这个东西价比黄金，波音旗下的大机型，单价往往超过十亿人民币。
这些飞行器制造商，在研制生产出一款新机型时，通常只舍得拿出一架送去相关部门测试。
先是温柔的航电系统，各种天气环境下的试飞。等这些试飞工作完成，飞机就会接受一系列的粗暴测试。
例如中断起飞测试，这个测试将模拟飞机在跑道起飞时候，遭遇到的最严苛情况。
完整测试包含了刹车完全失灵，飞机超过最大起飞重量，轮胎破裂，发动机加力系统失效等等。在这些测试中，飞机起落架将会受到破坏性测试，航空制造商往往都是一架飞机上场，起落架坏了就修，不能修就换。
精巧飞行器不用接受中断起飞测试，因为它压根就不需要像传统飞机那样，在跑道上滑行起飞。
中断起飞后，就是飞行器在飞行中，遭遇的极端情况。
比如撞鸟，比如遭遇雷暴天气，比如低空遭遇暴雨。这些测试都可以通过人为方式
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