了魏尔勒。
“元首阁下设计的简易登陆艇通过了实弹射击检验，性能能够达到作战要求，而且制造方便，正好弥补了我们登陆船舶的缺口，实在令下官非常的钦佩。”
德国为了登陆英国，几乎把莱茵河上的内河趸船与法国沿海近岸货船搜刮一空，就算这样，数量还是远远不够。
登陆是一项很注重运力的行动，除了第一波冲击海滩的船只，还必须准备后续的三到四波部队的跟进，登陆舰船的数量不但决定了登陆强度的强弱，同样也保证了登陆部队战斗力的延续。一旦发生后续无力的问题，那登陆部队将会面对全军覆没的危险，这是绝对不能忽略的关键问题。
欧洲的内河趸船并不适合担任登陆舰艇，这是由它的船型所决定的。欧洲内河趸船的长宽比实在太离谱了，与我们目前见到的中国内河趸船相比，宽度相同但长度却足足长了一倍。这种转向困难的浅底船在笔直的运河中行驶那是毫无问题，但是一旦放到海面上，就根本是个迟钝的靶子。
要想拉这种船来使用，那就必须得进行全面的改造，而对上千条内河趸船进行结构性改造可不是几个月内就能完成的工作。徐峻也曾经对此头疼不已，他虽然可以画出英美制式登陆舰艇的图纸，但是远水救不了近渴，现造是无论如何来不及了。他又不是魔法师，可变不出那许多铁船出来。
就在对着那堆欧洲趸船照片愁眉不展之际，突然灵光一现。为什么非要造钢制登陆艇，换一种材料不行吗？徐峻想起了从小就在黄埔江边看惯了的水泥趸船。水泥造船在欧洲并不是新发明，由于受世界经济危机影响，钢铁价格一度极端昂贵，于是有人就想起用钢筋混凝土制造趸船，不过当时还属于新事物，所以非常少见。
不过，徐峻清楚的是，混凝土船除了重量大了一点之外，与钢制船舶在性能上并没有多大的差距，作为一种代用应急产品是绝对够用了。徐峻立即召见海军船舶设计人员，聚在一起花了两天时间搞出了大中两种规格的水泥登陆舰。
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