让.罗纳克舰长的推断并没有错，让.巴尔号战列舰确实搁上了河底的岩盘，而且这条战舰目前的处境，比他想象中要糟糕的多。
二十世纪四十年代的河道工程技术还非常原始，通常清除这种岩石基底只能靠挖机硬凿或者水底爆破，前者会严重损伤挖泥船设备的寿命，后者需要聘用专业的潜水人员和爆破专家，价格昂贵施工难度大而且危险程度很高。
让.巴尔号撞上的是一块突出航道底部半米左右的巨大沉积岩，如果按照原来的吃水数据，倒也勉强能够从上面擦过，很明显负责这段航道的法国承包公司，趁着战争混乱向船厂提交了虚假的工程报告。
这时候再去追究谁的责任根本没有意义，放在海军官兵们眼前的问题是，如何使这条三万两千吨的庞然大物，从搁浅的状态中摆脱。
战舰的双层船底没有破裂，但是外层船壳显然是被压扁了，这块水底岩盘南高北低带着一定的坡度，战舰的左舷被强制抬高，导致战舰向着右舷倾斜。
底舱部分没有固定住的物资出现了位移，破裂的外层壳体灌入的海水造成了重心的改变。战舰的右舷底部已经被舰体本身的重量压入了河底的淤泥里，更麻烦的是随着河水的飞速退潮，倾斜的幅度正在缓慢的渐渐加重。
两条拖轮开足了马力，钢制牵引索在巨大的拉力下吱吱作响，巨大的舰体却纹丝不动，如同被浇铸在了卢瓦尔河底上。
依靠两条拖轮显然无法把战舰拖出陷阱，经验丰富的拖轮船厂判断，想要把这条巨舰拖下礁石，至少需要十倍于目前的力量，而且还要等待潮水上涨，舰体被重新浮起后才能进行牵引。
卢瓦尔河下一次天文大潮来临大概在半夜两点左右，正在飞速向圣纳泽尔突进的德国人不会给他们这点时间。
战舰原本的吃水已经被减到了最浅，可以说榨干了所有可能的储备浮力，这意味着在潮水上涨之前，这条船不可能再移动半分。
让.罗纳克舰长花了十多分钟才搞
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