一种摩托化雪橇，采用一台大功率摩托发动机作为动力，德军有不少大马力的摩托发动机，比如宝马和聪达普，充沛的动力将带动起一条软质履带，材质用的是复合皮革加上轻金属，强度不比橡胶履带弱。
前部采用了双滑橇设计，由一个摩托车把操控滑橇的方向，基本和后世没多大差异。宝马公司已经拿出了十辆样车，此时正在挪威雪原上进行实地试车，在雪地上跑出了时速九十五公里的惊人速度，据那位疯狂的驾驶员评述，要不是最后一段担心车辆失控，他其实可以飙得更快一些。
聪达普那边的研发进程有些滞后，他们研制的是重型版本，可以作为雪地牵引车甚至火力平台使用。
德军目前采用的班排进攻战术，很重视低级指挥官的主观能动性，在整个大作战框架下面，对班组的战术自由度一直都放的很宽。德军允许在作战开始之后，没有得到确切命令的情况下，班组长如果敏锐的发觉战机，可以主动的向敌军发起进攻。
当然在现实战场上，德军很少会由一个步兵班单独发起突击，除非是一次试探性的火力侦查行动，通常德军会召集起几个相邻班组，相互间配合着发起行动，往往会使用正面诱敌加上迂回包抄战术，攻击重要目标并占领敌军阵地。
听上去是不是与日军步兵班组所采用战术非常相似，这是因为日本人的步兵战术，其实就是从德国人那里学过去的，当然日本方面在此基础上进行了一些改良，以适应本国陆军的实际情况。
只是日军在经了昭和初期数次兵变之后，对基层军官的培养出现了细微的变化，开始特别强调下级军官的服从性，结果培养出了一批思维僵化的基层军官，只会教条的遵照军事教材和上级的命令行事，渐渐失去了原本推崇的战术灵活性，日军的战斗力也随之急转直下。
再回到德军这边，德国班组的武器配置，与欧洲其他陆军相比，其实并没有占据多大的优势。无论是法国、英国、荷兰、比利时等陆军部队，步兵班组间的火力的差异并不
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