虽然时间已经是年末，但是身处低纬度带海区的u106号，此时舱内温度还是超过了二十七摄氏度。热量主要来自于动力舱里那两部大型柴油发动机，此时潜艇已经关闭了动力，并且打开了所有通风口，却因为此刻海面平静无风，散热效果并不怎么明显。阳光照射在德国u型潜艇身上，钢制船壳和前后甲板被晒的滚烫。
德国u-xib艇在设计时就没有准备安装大面积的柚木甲板，上甲板大部分区域都是钢铁甲板结构，剩下区域则替换成了带有钢支架、泄水孔以及树脂防腐涂层的大块松木板，日本潜艇则完全保留着日本海军水面舰艇的传统，整个甲板都覆盖了一层中间留有一条泄水缝隙的柚木甲板。
在坚固度与防滑性能方面，日本的柚木甲板显然要比德国u艇的开孔松木板的效果更好，但是却也增加了水兵们日常维护的难度以及水面作战中失火的危险。同时在反潜作战中受损的甲板碎片漂浮上海面之后，还会向敌军的反潜单位，暴露出自己在水下的大概方位，这种后果往往是致命的，特别在对方手中还掌握着先进反潜手段的时候。
德国人采用这种工艺，可能只是为了压缩一下建造的成本，德国潜艇部队从开始造船的预算就不多，材料优先度也排得很靠后，而全覆式柚木甲板无论是取料还是加工都相对会贵一点，耗费的造船工时也更多。
历史上只有一部分vii型潜艇采用了条状柚木甲板，这同样也是出于成本上的考虑，因为条型甲板在受损后更容易在海上维修更换，vii型当时是德国u艇部队的主力艇型，与敌军反潜部队的对抗强度很高，还时常会遭到敌军空中单位的扫射，甲板损伤当然也比其他型号更为频繁。
因为穿着正规制服，贵岛中佐的脑门上开始有些见汗，但是他这时已经顾不上冷热了，脑子里面只琢磨着，德国人这样做究竟有什么用意。为什么要把仪表用涂料覆盖起来，是对自己心存戒备？既然如此，德国人为什么还允许自己进入舱内呢？这实在有些不符合逻辑。如果真
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