统汽车品牌，更不用提了，脸色一个比一个严肃，不少都开始当场拿起了电话，显然是在向总部汇报，而不少更是急匆匆的开始退场了。
kpcB、红杉投资、高盛等一众华尔街投行，则是完全相反的态度，他们没想到，马丁·艾伯哈德竟然放了这么一个大招！
马丁·艾伯哈德刚才说的什么话，他们当然明白，那就是要重塑整个汽车产业链，或者说将将传统汽车行业推倒，建立一个新的汽车行业。
依多尼斯电动汽车，能不能做到这一点，或者说什么时候能做到，这帮华尔街投行这时候，根本没在想，而只在想另外一件事，那就是如果依多尼斯电动汽车，真的重新构建了汽车产业链，那会怎么样？
就以电动汽车最重要的电池来说，就将催生一个即将媲美石油的巨大市场，电池原材料商、制造商、回收商、电池盒等等，可以炒作的电动汽车电池产业链实在是太多了。
除此之外，除过传统的那些汽车零配件，车身、底盘、汽车玻璃、内饰等等，还多了汽车芯片、汽车系统等新的产业。
虽然没了动机，但马丁·艾伯哈德提起的级充电桩，则让人浮想联翩，覆盖全球所有城市的充电桩，不要说全部了，哪怕只有十分之一，想一下如今遍布全球的加油站，都换成了充电桩，都能够想到，这是一个多大的市场了！
不说电动汽车本身能不能赚钱了，就那些汽车零部件、电池、充电桩，这帮投行都能够有一万种方法，让这条“电动汽车产业链”火热起来。
而要做这一切，就看依多尼斯电动汽车，能不能做起来了，也要看华尔街这帮投行，配不配合了。
至于要不要配合，看一下刚下台的马丁艾伯哈德，有多少到场的投行，聚集到马丁身边，就能够知道了。
别说红杉、kpcB、高盛等投行了，就连今天一起和马斯克到场的Bg投资负责人查尔斯·特拉维，都有些心痒难耐，他当然知道马丁是在画大饼，可这张大饼实在是太大太诱
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