和航天部门自然不能坐以待毙，尤其是航空部门，之前被保理集团截胡就很不爽，如今听说上头有意将腾飞集团从保理集团分离出去，早就摩拳擦掌，大有一种人挡杀人佛挡杀佛的架势。
别说电子工业部门来搅局，就是天王老子来，航空部门的那些老领导，老干部们都能跑到他家门口静坐到天王老子直接崩溃。
甚至那些曾经跟庄建业不对付，有过矛盾的老干部都毫不犹豫的加入进来，口号更是喊的震天响：“航空企业就应该回归航空口，把专业的事情交给专业的做！”
在航空部门上下高度统一之下，给予腾飞集团的条件只能用优厚到爆炸来形容。
等到两年后这一届航空部门的领导到年限，将会对航空部门进行一次更加深入的改革，届时将依照地域、配套和产业结构组成两个航空制造产业群。
其中的一个将会以腾飞集团为核心，联合多家有实力的航空制造厂、科研院所、配套厂家，组建大型集团公司，届时庄建业将会是这个集团公司的常务副总经理，主管整个集团的生产研、产品销售以及展模式。
可以说，这套方案一旦成型，庄建业的职务不但能坐着火箭窜上去，同时腾飞集团也可在更大的平台上获得更多的资源投入，届时产品竞争力将会更强。
航空部门之所以如此下本钱，原因很简单，如今腾飞集团手上的产品已经占到了整个航空部门产能的35%，而随着eRJ—17o系列支线客机的顺利推进，以及与空客、波音等巨头的业务合作的良好预期，以后由腾飞集团主导的产能占比将会进一步上升。
在航空工业领域产能就意味着原动力，产能就是工人的工资，企业升级的根本，就是妥妥的金蛋。
既然腾飞集团有源源不断的产能输出，航空部门自然要把这颗金蛋重新拿回来。
只不过腾飞集团之于航空部门是金蛋，在航天和保理那里同样如此，你们航空和电子部门想要？没门儿！
于是……在几大
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