第九百七十九章 面齿轮同轴分扭技术（补更）(第2/5页)
难的将目光从从眼前的东西上移开，带着几分少有的激动回道：“长，依我看用长弓阿帕奇来形容这项技术都轻视了，真正能跟其比肩的应该是科曼奇才对。”
  “科曼奇？”
  总部长闻言脸色也是一变，露出一丝惊讶。
  至于其他人更是有一个算一个都诧异的看着眼前的东西，眸中都流露出难以抑制的震惊之色。
  要知道眼前这东西可不是别的，正是直升机三大核心部件当中的主减器。
  这东西作为连接动机和桨毂的重要机械结构，对直升机的性能有着至关重要的作用，至于有多重要，用常见的汽车来比喻，直升机的主减器就相当于汽车的变箱，汽车能行的好坏一看动机，第二就要看变箱的调校。
  直升机也是一样，如果主减器的性能不过关，直升机不但操纵性极差，而且极容易出现故障。
  正因为如此，在各个直升机巨头哪里，主减器一直作为直升机的核心部件得到重点扶持，甚至在欧美的某些国家主减器被提到跟直升机动机同等重要的位置。
  国内在直升机方面羸弱，实际上跟汽车领域大致雷同，都是三大件儿差距太大，没办法，直升机做得再漂亮，也离不开动机、主减器和桨毂这三个至关重要的核心，它们不行，直升机在如何也是个垃圾。
  本来在场的这些个部队领导觉得国产直升机就跟国产汽车一样，不说金玉其外败絮其中吧，但也是花架子，中看不中用。
  没想到一上来
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