腾飞我的航空时代

道如今庄建业航空界懂王的名声可是飞扬海内外，没理还要往脸上贴三层金呢，啥时候变这么谦虚了？莫不是太阳打西边出来了？

      面对众多疑惑的目光，庄建业只是微微一笑：“我们的这款齿轮箱虽然通过面齿轮同轴分扭技术，成功从以往的三级主减齿轮组结构，压缩到了两级，并为此减少了38%的齿轮，27%的轴承，整体重量下降32%，体积缩小23%，同时降低52%的噪音。

      但相较于‘科曼奇’几乎所有数值都在42%以上，我们还有一些差距，不然我也不会说我们当下的主减齿轮箱跟长弓阿帕奇相当，而是会大大方方表示不比‘科曼奇’差了，没办法，我们腾飞集团向来都是这么严谨，哪怕一个小数点的差距我们都很重视，差就是差，没啥好说的。”

      一番话庄建业说得是正气凛然，慷慨非常，就跟治学严谨的老学究一样，神情庄重的一塌糊涂。

      结果这帮子部队领导不听还好，听罢一个个脸皮都直抽抽。

      这Tm叫什么谦虚，分明是变着法的炫耀好不好。

      还平均数值没达到42%，就不能比肩“科曼奇”，你也不撒泡尿照照镜子，你们的直—12pro那一点儿像专业的武装直升机？

      用途都不一样，主减器的性能又怎么能相同？

      这就好比是捷达和步兵战车，都有变箱，但能说它们的变箱一样吗？

      结果庄建业不但就这么比了，而且还用一系列数据向在场人宣告，它们的主减器是多么的优秀……

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