大宇集团想不飘都不行。
作为一个能够生产F—16；又在加紧研轻型战斗机；如今得到一款与波音757和a34o同级别的B—2ooo民航客机项目。
就这产品线，别说是在亚洲了，就是在全世界，大宇集团都打败了99.8%的航空制造企业。
什么加拿大的庞巴迪，什么巴西航空航天工业公司，什么印尼国家宇航工业公司，什么印度斯坦航空公司；哦，对了，还有中国的航空工业集团公司，在他们大宇集团面前全都是弟弟。
至于经常号称亚洲工业第一的日本，更是上不得台面，其他不论，一款起飞重量在18o吨的大型民航机，就能让整个日本工业界跪了。
还生产波音767，波音777；帮别人打工，丢不丢人！
看看咱大韩民族，已经开始造自己的大飞机了！
也就是波音和空客这两大巨头稍微能比大宇集团强那么一丢丢，不过那也是暂时的，毕竟亚洲作为经济增最快的地区，必然会成为民航领域潜力最大的区域。
而在亚洲深耕多年的大宇集团自然有着非比寻常的销售渠道，届时只要占据亚洲，就可形成与波音和空客三足鼎立之势。
在结合私下的秘密交易、不计代价的利润返点、疯狂的贴身销售，大宇集团相信不出十年，B—2ooo民航客机就会席卷全球，让大韩民族这个宇宙第一种族的荣光在一万年之后再次光耀全人类。
然而前途是光明的，道路却是曲折的。
而这个曲折的道路偏偏就出在大宇集团的合作伙伴腾飞集团的身上。
按照之前的协议，大宇集团控股的kaI航宇集团将承担B—2ooo民航客机55.7%的生产任务。
腾飞集团联合国内的成功集团、西北航空厂、东北航空厂等航空企业负责22.3%的生产份额。
剩余的22%则交给全球其他航空生产供应商。
就比如说航空动机，韩国
-->>(第1/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）