份外卖，标价比其他同类饭菜贵了三四倍不说，外卖小哥送餐也跟蜗牛一样，能慢得让你怀疑人生。
以至于你饿得不得不煮一包泡面，再加两鸡蛋，美美的吃完之后，外卖还没送来。
是饿着等，还是将就一口先填饱肚子？
腾飞集团十分明智的选择了后者。
很简单，腾飞集团在大飞机上也只是做前期的理论积累和技术验证，而不是说真的要拿出一款大飞机立马投入运营。
别说是腾飞集团，就是全国航空工业全都捆在一起都不现实，不说别的运—1o就是典型的例子。
政治因素是有，但也不能不说运—1o的定位的确有些问题，再加上仿制的蓝本是波音7o7，技术上相对落后，以及国内市场尚未形成，种种因素加在一起才导致运—1o的悲剧。
腾飞集团立足点便是赚钱，当然不能走运—1o的老路，所以在自己吃饱的同时，一直想着能在隔壁邻居哪里打打牙祭。
与图波列夫设计局的合作，就让腾飞集团意识到自己在大型民航客机的总体设计、结构力学、材料选择、液压系统、控制系统等方面存在极大的差距。
而跟大宇集团合作，又让腾飞集团见识到霍尼韦尔的航电系统的确要优于自己的产品；德国生产的起落架真的是比俄国产的要精良许多；罗罗的遄达动机综合指标上真的比自己的wd—6omL大涵道比涡扇动机要优秀。
于是腾飞集团借着与大宇集团的合作，那叫一个头悬梁，锥刺股，学得可起劲儿了。
用庄建业自己的话来说，自家就大家长中信出个了6亿美元的生活费，剩下的都是大宇联合韩国政府和财团帮你交的学费。
这就是妥妥的公费留学好不好。
既然如此，咱们怎么能辜负韩国友人的一片心意？于是鼓励派到合资厂的腾飞集团员工要充分扬，不耻下问，三人行必有我师以及吾日三省吾身的中华传统，最好让韩国人把B—2ooo民航客机全都换
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