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腾飞我的航空时代

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第一千零一章 韩国友人的一片心意(第3/4页)
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份外卖,标价比其他同类饭菜贵了三四倍不说,外卖小哥送餐也跟蜗牛一样,能慢得让你怀疑人生。

    以至于你饿得不得不煮一包泡面,再加两鸡蛋,美美的吃完之后,外卖还没送来。

    是饿着等,还是将就一口先填饱肚子?

    腾飞集团十分明智的选择了后者。

    很简单,腾飞集团在大飞机上也只是做前期的理论积累和技术验证,而不是说真的要拿出一款大飞机立马投入运营。

    别说是腾飞集团,就是全国航空工业全都捆在一起都不现实,不说别的运—1o就是典型的例子。

    政治因素是有,但也不能不说运—1o的定位的确有些问题,再加上仿制的蓝本是波音7o7,技术上相对落后,以及国内市场尚未形成,种种因素加在一起才导致运—1o的悲剧。

    腾飞集团立足点便是赚钱,当然不能走运—1o的老路,所以在自己吃饱的同时,一直想着能在隔壁邻居哪里打打牙祭。

    与图波列夫设计局的合作,就让腾飞集团意识到自己在大型民航客机的总体设计、结构力学、材料选择、液压系统、控制系统等方面存在极大的差距。

    而跟大宇集团合作,又让腾飞集团见识到霍尼韦尔的航电系统的确要优于自己的产品;德国生产的起落架真的是比俄国产的要精良许多;罗罗的遄达动机综合指标上真的比自己的wd—6omL大涵道比涡扇动机要优秀。

    于是腾飞集团借着与大宇集团的合作,那叫一个头悬梁,锥刺股,学得可起劲儿了。

    用庄建业自己的话来说,自家就大家长中信出个了6亿美元的生活费,剩下的都是大宇联合韩国政府和财团帮你交的学费。

    这就是妥妥的公费留学好不好。

    既然如此,咱们怎么能辜负韩国友人的一片心意?于是鼓励派到合资厂的腾飞集团员工要充分扬,不耻下问,三人行必有我师以及吾日三省吾身的中华传统,最好让韩国人把B—2ooo民航客机全都换

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