5ooV自动铺丝机就没有老韦这个搞基础生产的来的激动。
相反在“无轴承直升机桨毂”上老韦同样没有老牟来的兴奋。
尤其还是老牟这样专注直升机十多年的实践与理论都具备的复合型人才，更是听到这个词如同美妙的仙乐一样，瞬间难以自持。
原因很简单，只因为“无轴承直升机桨毂”是当今旋翼飞行器领域最具颠覆性的新技术。
有多颠覆？
看看美国正在试飞的“科曼奇”武装直升机就知道了。
如果说B—2轰炸机吊打其他型号轰炸机；F—22碾压全球一众战斗机，那“科曼奇”在直升机领域中的咖位就跟B—2和F—22在各自品类是一样的，都是吊打和碾压的存在。
除了“科曼奇”直升机具备隐身能力外，最关键的是其在结构减重和飞行品质上的颠覆式的突破。
以至于美国的试飞员毫不夸张的对媒体说：“‘科曼奇’的驾驶体验就跟真正的战斗机差不多，十分的灵活和顺滑，几乎能把你脑袋中想到的动作完全转化为飞行姿态，令你在低空可以随心所欲，仅凭这一点，世界上的同类直升机再过2o年也未必达到。”
美国飞行员的言论一出，欧洲和俄罗斯这两个同样是直升机生产旺盛的地区和国家便柠檬精上身了。
飞行品质好坏尚且不论，竟然敢说他们再过2o年也达不到“科曼奇”的飞行性能，这就不是一般的打脸的，而是薅着脖领子左右开弓的狂抽。
欧洲和俄罗斯做隐身或许还真不行，但说到拼经验和积累的飞行性能，欧洲和俄罗斯还真没怕过谁。
因为直升机的飞行性能就跟汽车的驾驶感受是一样的，不是说装个动机，配个变箱就能让汽车如丝般顺滑。
底盘硬不硬呀？变箱齿轮率是多少呀？动机输出怎么做到线性，又该如何爆呀？
如此种种可不是随便装装就能出现爆炸性能的，而是需要汽车生产企业日积月累的积累，才能
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