的操守会比新德里的要干净？”
此话一出，对面那几个在阿尔及利亚国内数得上数的航空技术专家们不在说话了，尽管阿尔及利亚国家比新德里要富裕，但那是依托能源撑起来的门面，实际上的工业底子根新德里半斤八两，甚至还不如人新德里。
所以如果苏—3o的生产线落户到阿尔及利亚，估计做出来的成本会不比新德里好到哪里去，因为航空产业这东西，哪怕只是简单的部件组装考验的也是一个国家方方面面的综合能力。
然而就在这几位被马哈茂德从国内紧急招过来的航空专家们一个个皱眉陷入沉思之际，马哈茂德接下来一句话犹如惊雷令他们立马变得难以置信：“然而新德里没有办成的事儿，中国人却完成了，他们组装的苏—27性能颇为稳定不说，甚至还以此为基础开始了完全国产化；与此同时他们的十号工程也已经进入试飞阶段，并加推进服役进程。
要知道这款中型作战飞机可是和F—16和米格—29属于一个量级的，都属于第三代作战飞机，你们掰着手指头算一算，整个的确能独立生产苏—27并能自行研制第三代中型作战飞机的国家有几个？”
“这个……”
几个阿尔及利亚的航空专家不说话了，真正既能生产重型战斗机，又能研制中型作战飞机的国家，满打满算只有美国和俄罗斯，连法国和英国这两个五常都算不上，因为法国以中型作战飞机为主，重型战机不是没有考虑过，可惜难度太大，成本太高，造出了几架幻影4ooo原型机就宣告扑街了。
英国就更不用说了，除了保留罗罗这个航门面外，整个航空工业彻底沦为配件生产厂，特别是鹞式战机的专利权卖给了美国人之后，大英帝国最后的荣光就彻底成为了历史，不是靠着美国爸爸输血，就是挤进欧洲小伙伴儿的被窝里偷爽一下。
反正独立生产作战飞机是不可能的，这辈子都不可能。
这么一看，中国的航空工业水平看似不如那些达国家，但是跻身一线的
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