不远处的几位身穿白大褂的实验室技术人员吩咐道：“把试验台的那个同型号的燃烧室打开，让两国的专家们指导指导。”
  几位技术人员应了一声，立刻走到操作台旁，稍加准备，便打开开关，随着呼~~的一声响，距离众人不远处的实验台上，一台与中年专家手上的燃烧室一模一样的同类产品内部立刻被熊熊火焰所笼罩。
  与此同时，一旁的两部背投彩电上立刻显示出相关画面，一台是燃烧室火焰筒内的红外成像画面以及根据燃烧情况和气流分布通过计算机生成的内部气体流动动态图；另一台则是试验台的外部监控以及燃烧室中心、火焰筒内壁以及外部的温度变化。
  起初阿齐兹等人还没觉得怎么样，可当燃烧室的中心温度达到1832摄氏度时，阿齐兹的一张老脸就开始不淡定了。
  要知道这个中心温度已经达到法国阵风战斗机所使用m88小涵道比涡扇动机的火焰筒的最大温度。
  而这个温度只在欧洲航空航天局的实验室内达到过一次，因为这类极致的温度试验一次就足够了，毕竟燃烧室又不是随便烧的柴火，知道m88的燃烧室能有1832摄氏度的极值就行。
  毕竟实际使用中m88的火焰筒温度最多只能维持在1587摄氏度，再高就要出问题。
  可是现在，腾飞集团的燃烧室的中心温度不禁达到了1832摄氏度这个法国m88动机燃烧室的极值，更是毫无压力的一摄氏度，一摄氏度的坚定攀升。
  这就已经让人不淡定了，结果再看另一屏幕上的那副由计算机生产的气体流动动态图后，
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