第一千一百一十六章 腾飞集团就能行吗？(第2/5页)
性工程。
  换句话说，谁的家底儿厚，底子足，经验多，才能勉强伸手试试。
  美国的那几个航空巨头自不必说，F—117都已经满天飞了，B—2都开始神出鬼没了，F—22都快服役了，就连yF—35也已经有了原型机了，无论是家底还是经验都是妥妥的傲视群雄，独领风骚。
  正因为如此，这种利用进气道保形油箱改机体弹舱的事情，在这些美国航空巨头眼里根本就是个小玩意，根本就不是能不能做的问题，而是想不想做的事情。
  若是苏联还活着的话，估计还能跟美国的航空巨头们掰掰手腕，毕竟苏联那些个航空设计局也不是白给的，问题是现如今集成苏联大部分遗产的俄国要任务是解决饿肚子问题，其次才是怎么展。
  如此一来，别说下一代作战飞机了，就是能保住苏联时代定型的几款机型就已经谢天谢地了，毕竟对苏—27系列飞机来说，内部“升级潜力”还很大，用三年，修三年，缝缝补补又三年，如此操作对达瓦里氏同志还是很哈拉少的。
  俄国因为经济问题半死不活的吃着老本，欧洲则是拿着一手好牌各种作死。
  本来欧洲几大cp弄出台风、阵风等先进三代机，趁热打铁上马下一代作战飞机正当其时，毕竟欧洲人对防卫自主一直耿耿于怀，拼了半个世纪，才算在几个“风”的加持下，完成了对航空力量自主化的整合，正当乘胜追击，说不定在下一代作战飞机上能与美国人并驾齐驱。
  结果欧洲传统的嘴炮艺能又开始作，极大cp是各说各有理，各讲各的道，掰扯半天，也没掰扯
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