欧洲都是如此境地，就别说是其他国家了。
  基本上有一个算一个都拉胯的不行，包括国内。
  没办法，涡轴动机，尤其是3ooo千瓦级别的涡轴动机那是需要长时间研究和投入的，不仅是技术人员要耐得住寂寞，主管单位甚至是国家同样要耐得住寂寞，毕竟长达十几二十年的方能开花结果的周期可不是谁都能熬得住的。
  更何况在这背后还需要海量的资金投入，不然真的指望科研人员饿着肚子永爱电？
  正因为如此，3ooo千瓦级别的涡轴动机只有大企业，大组织才能玩儿的起。
  好在腾飞集团算是这样的大企业，不仅如此，腾飞集团上上下下还都有着忍耐寂寞的宅男精神。
  所以腾飞集团虽然在涡轴动机领域起步不如国内其他相关厂家早，但却一如既往的做下去，从最初的d—3oZ小功率涡轴动机开始，腾飞集团便在涡轴动机方面开始耕耘。
  从吃透涡轴动机基本情况的d—3oZ原型机；到成熟的wd—3oZ涡轴动机；从更进一步的wd—4oZ的定型，到直—12上的wd—43Z的成功投产；从直—15所配备的wd—45Z随着型号一起下马；再到现如今的直—8p1us上的wd—63Z大功率涡轴动机。
  在涡轴动机方面，腾飞集团可谓是一步一个脚印，哪怕诸如wd—3oZ、wd—4oZ、wd—45Z等型号的涡轴动机并没有取得多好的销售业绩和型号配备，腾飞集团依旧没有放弃在该领域的研，一直将自身在航空动机领域取
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