腾飞我的航空时代

的问题，既然我们已经有了一款与伊尔76md运载量大致相当的运输机，那该领域的小步快跑是否还有继续的必要？

      面对国内运输机领域日益增长的需求，是不是可以将多年的成果以运—18nB运输机的形势彻底落地？

      于是乎，高层领导便聚在一起，在讨论抗洪救灾问题后，加了一个议题，那便是介于部队的战略需求，是不是要大规模装备运—18nB运输机。

      高层领导讨论的结果其实跟宁晓东纠结要不要大规模购买运—18nB运输机的民用版TnB—18F是一样的，那就是自主制造的运—18nB运输机的成本太贵，与之相比，前苏联各加盟共和国手里的二手伊尔76md运输机不但数量更多，而且更便宜。

      正因为如此，一部分人觉得，介于目前综合国力不强，经费依旧紧张的情况下，可以延续小步快跑战略，将运—18nB运输机定位为一个过渡机型，然后低价采购二手伊尔76md运输机，作为部队航空运输的主力装备。

      但这个想法却遭到另一部分人的反对，理由很简单，那就是运—18nB运输机具备改装加油机的潜力，有利于空军部队多样化展。

      对此，支持采购二手伊尔76md运输机的一方同样表示，伊尔76md运输机也可以改装成空中加油机，前苏联的伊尔78空中加油机就是从伊尔76md运输机基础上改装而来的。

      正所谓的公说公有理婆说婆有理，双方一时僵持不下，于是有人提议，联系联系空军的一线指挥官，最好是两款机型都接触过的那种复合型主官，听听他们的意见。

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