第一千一百七十九章 得航空发动机者得天下(第2/6页)
emsp;与之相比，腾飞集团。从最开始的d系列燃气涡轮动力装置开始，始终稳扎稳打，不畏辛劳，默默的埋头苦干，可谓是咬紧了就不松口，十余年来从未间断，最终形成享誉国内的wd品牌旗下涡喷、涡扇、涡桨、涡轴四大系列航空动机不说，在航改燃的工业燃气轮机方面同样独领风骚。
  以至于其d系列工业燃气轮机已经在中小型工业燃机方面打得德国西门子和日本三菱毫无招架之力，基本上和通用确立了国内中小型燃机的两强格局。
  问题是腾飞集团怎么可能满足于中小型工业燃气轮机的成就？
  必然要向e、F这个级别的重型工业燃气轮机起冲击，可以想见，未来十五到二十年，国内工业燃气轮机市场又是一片的腥风血雨。
  但不管未来如何，腾飞集团靠着自己的坚持不懈，最终形成一整套完整的航空动机工业产业链是不争的事实。
  一个经历十多年连型号都拿不出来的产业群体，和一个在中小型航空动机方面冠绝国内，并积极向大功率军用航空动机进军的企业怎么比？
  不说别的，连十号工程总师都选腾飞集团，各种用了都说好，就别说是其他人了。
  所以就算那些友商在最终型号上阻碍腾飞集团获得所谓的生产资质，但也不得不承认。能阻碍一时却阻碍不了一世。
  毕竟国内的情况跟美国、欧洲、俄国都不一样，他们的航空动机产业都很达，早已经形成成熟的配套，但国内却在航空动机领域受困数十年，绝对的是得航空动机者得天下。
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