腾飞我的航空时代

至终，这款机型一直是以技术验证机的形式存在，并且在与另一款安—71舰载预警机竞争中落败，所以就算苏联没有解体，这款雅克—44舰载预警机也未必能能有好的结果。

      基于此，洛克希德马丁公司的心思便不言自明，也别嫌弃雅克—44舰载预警机是不是淘汰货，只要有你腾飞集团集团就拿着，咱们你好我好大家好，否则……真要是把他们洛克希德马丁公司给逼急了，真在飞机脉动总装线这一方向上跟你们腾飞集团较上真儿，届时看看到底谁损失大！

      答案很明显，显然是腾飞集团的损失大，毕竟人美国人不是没有脉动生产线的相关技术，之所以不自己研，最重要的原因可不是啥专利和技术壁垒，而是美国自身的研成本太高，没有腾飞集团如此优异的性价比而已。

      这才凸显了腾飞集团在该领域的地位。

      所以腾飞集团可以狂，可以为所欲为，却要有个度，不然一旦过了头极有可能引火烧身。

      腾飞集团真就不想把洛克希德马丁公司给逼急了，与此同时，也觉得雅科夫列夫设计局也还可以，退而求其次也算没亏，于是便以脉动Ⅲ飞机总装线三年的保修期为代价，换取洛克希德马丁公司对雅克夫列夫设计局4.5亿美元的债务转让。

      与此同时腾飞集团利用债再转股的形式将4.5亿美元债务换取雅科夫列夫设计局65.8%的股份。

      至此腾飞集团彻底完成了对雅克夫列夫设计局的并购！

      然后……然后庄建业便赫然的现，这个退而求其次弄到的原苏联顶级航空设计局，居然已经被人折腾的奄

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