似乎与雅克—41m并不一样，很明显军内大领导是见过雅克—41m的，不然也不可能一眼便瞧出两者的不同。
  庄建业对此脸不红心不跳，一副自豪满满的模样，毕竟眼前的可是从雅克—41mk演化而来的真龙Ⅴ，要是一样那才叫见鬼了呢。
  于是立马回答：“我们的确做了些改动，相关的资料已经汇总，近期就准备上报，因为在试制型号生产前，我们通过理论计算和风洞试验，现之前的设计是有问题的，所以我们在气动布局上，做了一系列改动，比如说增加了一个大边条翼……”
  说着，庄建业在正在组装的真龙Ⅴ的翼根前沿比划了一下：“之前的初始设计版本的边条翼只是在翼根前沿，很小的一个小边条，如今我们不仅将其放大，更是将边条延伸到进气道口，使得飞机获得额外升力的同时，还能获得极强的机动性，除此之外……”
  话音未落，庄建业又指向了进气道：“初始设计当中，进气道采用与米格—25类似的矩形进气道，经过我们的测算，在亚音的低状态下，该进口的效率并不是最佳，反到是在音方面效果很好，因此我们借鉴了F—15c的可调节进气口，增加了一个可调节装置。”
  “还有机翼……”庄建业转过身，拍了拍身后的机翼：“我们从初始设计的1o.1米的翼展，增加到并且采用了更为先进的机翼折叠装置，不但整体的飞行性能更加出色，而且折叠后空间面积与初始设计大致相当……对了，最后的垂直尾翼的倾角我们也做了改动，由原来的3.5度，增加到了不仅如此，我们还融合了全动垂尾这项新技术，令飞机的机动性有了质的提升……”
  庄建业就着正在组装的真龙Ⅴ试制型号，对其
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