此质优价廉，分分钟秒杀正品的好货，试问各大航空公司谁不想要？
当然是蜂拥而上，趋之若鹜了！
不过波音公司是不认的，无论如何还是要挺正品厂的，可如同邻家的有夫之妇，哪怕明知道不可能有结果，可架不住那些心花怒放的隔壁老王使劲儿的往上扑，只要车能飚起来，管他日后结果如何？
各大航空公司的想法也是一样，只要能飞机能飞起来，航司的成本能够降下来，管零部件是哪个产的。
于是乎各大航空公司明面上采购一小批波音指定的配件。剩下的全部是腾飞期集团贴牌的山寨或，以至于连波音最资深的航空工程师都无法分辨出，究竟哪个是真的哪个是假的。
搞得当时的波音在内部称呼腾飞集团，都不是“腾飞”或者是“T”，而是借用了游戏中一个npc的叫法“山寨之王”！
连山寨之王都出来了，反制自然是少不了，最多的时候腾飞集团一共受到来自12个国家，47起法律诉讼，然而不管怎么反制，腾飞集团山寨的航空配件质量摆在那儿，市场的庞大需求放在哪儿，最终只能让那些所谓的正品无力又无奈。
遭遇类似的情况还有空客，他的33o在九十年代刚刚推出没多久，腾飞集团就已经可以生产过6o%的重要零部件，质量不但良好，价格更是比欧洲正品货低了至少25%。
搞的空客那些配套厂一个个恨的是压根儿直痒痒，除了在正规途径向腾飞集团起诉讼外，甚至还向腾飞集团起了价格战结果当然是一败涂地了。
因为腾飞集团除了高端的3d增产打印设备用于制造那些高端的复杂零部件，经过多年研究早就形成了一套低成本的逆向工程仿制技术。
以此为基础，腾飞集团不但解决了国内民航客机零备件短缺和维护保养的问题，从而让自己的飞机维护业务赚的是盆满钵满，甚至一度出口挤占了正规的国际市场。
更重要的是这套技术也让国内空军的维护成本大幅度降低。
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