是工业皇冠上的明珠，难度是所有工业门类之冠，别说五年，就算十几、二十年都是寻常，不然怎么体现航空动机的不同寻常？
估计又是老总师犯了护犊子的老毛病，毕竟嘛，当年涡扇—6下马，只有名不见经传的腾飞集团愿意接受那一套烂摊子，从而获得老总师的好感，以至于这么多年就差把腾飞集团当亲儿子宠了，各种优容简直令他们这些其他航制造厂嫉妒的冒酸水。
不过再怎么受宠，再怎么优容也要有个度吧，怎么？黑锅我们来背，好处腾飞集团去拿，你老总师偏心也不能偏成这样吧？
再说了，你让我们五年拿出wd—72suV大功率军用涡扇动机，怎么不让腾飞集团这么干？现如今国内航制造厂经过多年的技术改造，在硬件设备上都差不太多，特别是东北航厂和东南航厂更是从德国、意大利还有法国引进了成套的先进设备。
华北航厂稍微差点儿，没有从西方弄到多少好物件儿，但他们趁着苏联解体，俄国经济动荡的时候，从乌克兰“进步”设计局淘来了大批的成套设备，成熟技术和技术人员，尽管单项方面没有东北、东南等几个厂先进，但总体上并不比任何一个厂差多少。
正是有了这般的条件，这几个航厂才会盯着wd—72suV大功率军用涡扇动机不放手，总有种腾飞集团能做得，他们同样能做的心态在其中，于是纷纷跟疯狗一样都想在wd—72suV大功率军用涡扇动机项目上分一杯羹。
有实力，有底气，关键上面还有人罩，哪怕是老总师这些航厂的负责人们依旧是敢叫叫板的。
于是在沉默片刻后一位航制造厂的负责人放下手里茶杯，语气温和却态度鲜明的表态道：“老总师，您这话可就不对了，一款航空动机研制周期少说也要八年，这要是有成熟型号打底的情况下，如果从零开始的话十年以上是常态，你让我们五年就拿出一款不亚于俄制aL—31的大功率涡扇，实在是强人所难了。”
“我同意这个观点！”那边话音刚
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