第一千二百二十八章 TNB—19S航空发动机试验机(第2/4页)
1的老款苏—27升级的使用量，保守估计将达到1ooo部。
1ooo部大功率军用涡扇动机将是多大的一笔买卖，足够让一个航厂安安稳稳的过上二三十年的好日子。
正因为如此，他们这些航制造厂才会一个个不管不顾的扑上来，拼死拼活的也要从腾飞集团碗里抢下这块肉。
但反过来说，若是连参与的资格都没有，那对车内各航厂负责人的打击同样十分巨大，最起码各厂干部职工会觉得你很无能，连最起码的资格都捞不到，还有什么脸担任厂子的负责人？
所以他们是不答应也得答应。
当然了，这种答应也不是热血冲上来，拍着脑袋就上的，实际上一个个航厂负责人的小算盘打得精的很，腾飞集团三年就能拿出wd—72suV大功率军用涡扇动机，根本就不可能。
即便腾飞集团有底子，能够快的转化，但航空动机的研生产周期摆在那儿呢，五年是最起码的，通常需要八年以上的时间，毕竟除了研制还得生产，然后试车，各种撞鸟、雨雪、吞水、上千小时的长试车，然后装机升空……
所有过程的时长和周期摆在那儿呢，腾飞集团根本就绕不过去。
结果那个庄建业就敢夸海口说三年完成wd—72suV大功率军用涡扇动机项目，令这几个航厂的负责人们都觉得庄建业是抢项目抢昏了头，都把六、七十年代浮夸风的老套路都用上了。
简直就是瞌睡遇枕头，正愁怎么从腾飞集团碗里抢食儿呢，就把这么大一把柄递过来，到时候一句腾飞集团日常生产工作浮夸，违背实事求是原则，直接就能打落尘埃，到时候wd—72suV大功率军用涡扇动机项目想保住都难，这要是不答应简直天理难容呀！
而这也是为什么一位航厂领导眼见老总师睡熟后出这样的感慨了。
“我觉得还哭的几率大一些……”另一位负责人低声附和：“不过话也说回来，真要到那个份儿上估计也不至于，不是说上头准备在腾飞
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