的技术并且还能进行小幅度的优化。
于是在经过一个多月的准备后，今天大疆和顺风的人打算就第一座无人机蜂巢的设计进行讨论。
按照他们内部的设想，虽然现在他们还没有人工智能能够代替工作人员进行全智能的操控，但也可以通过三千世界加脑电读取技术在蜂巢内部进行远程控制。
也就是说，以后这片地区的货物只需要入库后安放在无人机的吊篮上，剩下的就可以通过远程遥控进行配送。
走天上的无疑要比走地上的要快很多，尤其是能够对高层用户进行精准投放，这才是真正意义上的送货上门。
就是相关的手续有些麻烦，在大疆和顺风的联手推动下，上头已经在就无人机的规范问题进行讨论，对民用无人机进行相关的限制。
这玩意毕竟是在天上飞的，要是没有一套严格的规范掉下来砸到人怎么办？
而且路线以及度也要进行限制，尽可能的避开的人群密集区域。
大疆方面已经研出了第一代商用载重无人机，看起来还有点科幻，和看门狗军团里面的那种有点像。
其载重能力相当可观，最高可以达到12ookg，不过这种载重下其高度将被限制在一个很低的范围防止出现故障后给下面的行人造成生命威胁。
而且大疆估计，上头应该也不允许无人机装载12ookg左右的物件，最多能给个五百到八百顶天了，过了还是需要人力配送。
按照目前的设计，一个无人机蜂巢将配备五万台无人机，一万名无人机驾驶员，一个蜂巢就能负责一个主流城市大半的轻中型物流配送。
当前情况，蜂巢只对本地城市提供服务，等到后续各地的蜂巢6续建成后，甚至还可以研固定翼无人机进行远距离配送。
顺风的梦想是，以后就算是跨省的物件，也能做到上午收货晚上抵达。
如果真的能达到这个度，别说全国了，全球都没一个能打的。
上
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