让人忘记。
那些个不愿意合作，就是要守着自家那点利润，不愿意掏钱出来“同舟共济”的，武汉官僚瞬间就会从“你侬我侬”变成“六亲不认”。整个武汉外围的城市建设民生工程，其资金来源的很大一部分，就来源于每年的“捐献”。
官方从来没有说一定要“摊派”，大商户赚了钱，倘若没有享受过陆路交通，纯粹就是走水路的，自然心理上不愿意掏钱修路，武汉方面也不会强逼你掏钱，但很快就会扶持愿意“捐献”的竞争对手。
想武汉这种贸易量规模占全国一半的“大都会”，官方要是扶持竞争对手，都不要说三年五载的，几个月就能见到效果。
毕竟，对贸易商来说，明知道你得罪了武汉官员，还跟你合作，他们是头铁还是心大？
更何况，武汉是把道理讲开的，一个事物将来有什么好处，大概什么时候能见效，都有一定的预计。响应武汉官方号召的，才能一起玩“官商勾结”，要是“官商勾结”仅仅是你掏钱我办事，那倒是简单了。
“官商勾结”那也不是阿猫阿狗的白痴也能玩的啊。
“‘湖南’接下来两年，大概就是联通长沙和巴陵，还有从醴陵联通南昌地的道路。这两条路修好了，对我们武汉帮助也很大，这也是为什么几经论证，又实地勘察过后，这才大力支持。”
说话间，就有秘书开始派发小册子。
老张一边说一边竖起手指点了点，“现在常住人口直接奔着两百万去的，咱们连年‘围圩造田’‘围湖造田’，又是清淤又是疏浚河道，江堤、湖堤、河堤的总里程，比整个关内道、河北道加起来还要多。可田地产出还是要时间的，除了种粮食，至多加一点桑麻，二三年内，没有富余的田地再来种植其它作物。”
“比如棉花，比如菜油，主要还是从河北和江淮进口，量很大，但质就未必优，离得远也不好控制。进港上岸时候再怎么把关，总归是有流入进来的。毕竟，民间码头也不少嘛。”
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