用光压推进，适合背对恒星的航行，不过加速度极低，对帆面材料和展开技术有较高要求，目前还处在验证试验阶段。相比之下，电推进特别是离子发动机技术的成熟度要高很多，已经用在很多航天器上。
离子发动机通过喷射高速氙气离子产生微弱反作用力，进而推动航天器缓慢加速。因为推力极其贫弱，它只适合在真空环境飞行，暂时也不能用在载人飞行上，却有着节省推进剂、可以长时间不间断工作的显著优点，是无人深空探测器的标配，也可用在卫星变轨上面。
若是将来开发出更大推力的离子发动机，离子发动机甚至还能用在载人运货上面，可以大大降低火星乃至小行星带的开发成本。
这项技术目前只掌握在少数航天强国手中，所以汤佳怡才说马竞“吃不到葡萄嫌葡萄酸”。
“谁说拿不到？”
“国内现在也搞出了这个技术，中航科技肯定不会介意有人掏钱给他们做试验。”
“不是说那什么离子喷气发动机是谣言么？什么加速度30公里每秒、39天到火星，一个比一个能吹。”
“那个也不全是谣言，”马竞摇头失笑，“新型离子发动机确有其事，但是新闻却在传播过程中走样变形了。”
去年初，《科技日报》报道了中航科技旗下502所开发的磁聚焦霍尔电推进系统。这篇新闻先是被港岛《南华早报》转载，接着又被俄罗斯卫星网二度转载。然后“出口转内销”，被国内网媒大肆转载，同时标题变成富有震惊精神的“我国造出史上最强离子发动机加速度30公里/秒”。
后来黄易军事杀入战场，某位小编大约是联想到英国人前几年猛吹vasir（可变比冲磁等离子火箭）时宣称的理想指标，直接整了个“国产离子引擎问世：39天到火星，歼星舰远么？”搁到标题里，更是震惊全国网民，彻底引爆这一轮吐槽狂潮。
实际上，电推进系统虽然能够喷射秒速数十公里的等离子体，但因为电源系统不给力
-->>(第3/6页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）