到这些效果图启发，有汽车厂商想到打造专门的切割车用来展示的主意。它们能够模拟车辆被从各个方向切开的样子，让人直观观察汽车内部的结构。因为能够传达机械的秩序美感，这种切割车很受观众欢迎，已经成为二线车展的常规节目。”
杰妮丝扭头看他，“为什么是二线车展？”
“二线车展抢不到重量级车型首发，只好拿别的东西吸引眼球。”
扭头看看，杰妮丝低声道：“我说怎么一路上都没有见到切开的汽车，原来还有这个原因。”
“其实也不是真的切割，那些车子实际是专门打造的高仿真模型。”
真车由3万个零件组成，各自有着不同的结构和物理性能，直接切割很难保证“刀口”平滑整齐，而且重量过大支撑不便，不好控制展示效果。所以车厂只能退而求其次使用仿真模型，他们在搭建特制的骨架上分别装上单独切开的发动机、变速箱、主轴等部件模型，再在外面装上真正的车壳、车灯，最终喷漆美化，组成一辆特殊的切割车。
听起来复杂，对车企来说却是正常操作，因为任何一家有研发能力的车企，都少不了和油泥模型打交道。
图纸和屏幕图像无法完整表现体积与空间感，汽车设计师需要借助油泥和泡沫木板打造不同比例的高仿真模型，籍此敲定汽车的外观或者内饰设计。
虽然主体是油泥和木板，但1比1全尺寸外观模型会使用真正的车灯、把手、玻璃以及轮胎，表面也会覆盖金属膜喷涂车漆，看起来简直和真车无异。内饰模型的情况也是类似，里面的框架是木头做的，触目所及的仪表盘、方向盘、中控台、音响面板这些却都是真品或者高仿模型，确保各方面的体验尽可能接近真车。
“因为用到的都是行业内的常用技术，切割车的创意很快就被其他车商效仿，已然有了泛滥趋势，失去了当初的新鲜感与震撼感。小马汽车可能就是意识到这一点，这才从透视图取得灵感，打造了这辆透明的汽车模型。”
-->>(第2/6页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）