过他们很快就放弃了，后面推出的e1、b1er便都只剩下后主前辅两台电动机，各自通过差速器带动两只轮子。不过这家公司显然还对直接四驱有想法，现在又在新的suv上应用了这样的设计，应该是想要同时兼顾动力表现以及机动能力。”
“对了，”克莱文手指车头方向，“这样还有个好处，那就是车头正中部分可以空出来，行李舱会比较宽敞。”
闻言看向车头，杰妮丝好奇问道：“这么多传感器，所以这是一辆自动驾驶汽车？”
“小马汽车的确有在研究自动驾驶，不过这个应该不是，”青年轻轻摇头，“这些传感器的位置比较低，应该只是用于辅助驾驶，用来实现自动入库出库、自动巡航超车之类的功能。想要实现真正的无人驾驶，还需要很长一段时间。”
“哦，”红发女孩左右看看，忽然惊喜道：“那里有免费试驾体验，快去看看！”
小马汽车同时参加了消费电子展和北美车展，拿出的展品却是不太一样。他们在ces上发布了旗下首款电动suv s1，并且公布了电动轿跑黑马的增程版本b1er。换到北美车展这边，虽然没有新车首发，却准备了吸引人眼球的透明版s1实车，此外还准备了六台模拟驾驶舱，邀请观众现场体验两款新车独特的人机交互系统。
除了已然成为新一代人车交互标配的多点触控屏幕、自然语言对话，这套系统还搭载了3d触觉系统，通过s微机电系统和线性电机结合，能够产生特定的形状触觉，可以有效提升驾驶员盲操效果。
值得一提的是，除了1比1精细还原的驾驶室，这两款模拟驾驶舱还带有r混合现实功能，只要带上标配的智能眼镜，“车窗”外的路人就会被系统预制的公路风景所取代，视觉感受远非一般的驾驶模拟器可以比拟。
因为体验出色，这款模拟器很快在寇博中心打响名声，杰妮丝很快就郁闷地发现，自己两人前面还有五十多名观众在排队等待，轮到她们至少需要半小时时间。
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