镀外壳包裹起来，整体风格并不违和。除此之外，这辆车的后轮和车架里面同样别有玄机，车架里面装着电线和电池组，内置微型电机的后轮表面上和普通自行车别无二致，但是等到遇到上坡路段，轻轻松松毫不费力的表现自然会让骑者记住它的好。
当然，因为要顾及到外形设计和重量因素，车架电池组的容量不可能做得很大，所以这辆车还是人力为主的自行车而不是纯粹的电动自行车。
而这一点，恰恰也是汤佳怡最喜欢这辆车的地方，表面看起来是一辆普通的自行车，除了造型古典一些并没有什么异常，但是骑上去后的舒适感却会大大超出别人想象。
后轮电机可以在平坦路段骑行时和刹车减速时回收部分动能，为车架电池组充电，等到遇到爬坡或者大力蹬踏加速时，电机又会输出动能为骑者提供额外助力。
其实这样的设计并不是最佳的选择，毕竟自行车上拨档改变齿轮比的变速功能要更加流行和成熟，几乎每辆带运动功能的自行车都要有或简单或复杂的变速机构。相比之下小马自行车的电动助力方案却要更加复杂和昂贵。
但是，谁让变速器与这辆复古自行车的气质不合呢？
毫无疑问，变速器密密匝匝的多层齿轮片带来的“专业”、“复杂”形象，和这辆车标榜的复古典雅一点儿都不搭。
而且配备电池组也有一个好处，那就是可以作为显示器、前后车灯、车尾传感器等车载设备的电源。有了人力发电，这辆车不需要天天充电照样可以用上各种高大上的电子功能，而且必要时还可以充当大号充电宝，给手机充电救急。
除了汤佳怡现在骑的这辆无梁坤车，小马公司其实还有有梁的男式车型，同样主打优雅复古，没有特别强调运动风，不过却额外配备了轮毂显示器，夜晚骑行的话可谓骚气满满。
不过此刻陪在她身边的马竞却没有骑乘男式自行车，他现在蹬着的却是一辆车厢前置的三轮车。
至于他的乘客，不是别人
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