责所在。
不过董事长先生只是稍微想了想就皱眉说道：“我觉得车辆的测试可以放在国内，飞机可能还要放在美国这边，毕竟武器系统测试比较麻烦。当然，具体怎么做还要评估一下两边的成本才能决定。”
这些老货运去对岸并不会有什么政策门槛，但是配套武器装备就有些麻烦了，远不如留在美国委托专业保安公司来做比较方便，只需要派自己人把传感器固定到m或者p51的指定位置，然后拉到沙漠戈壁的野外靶场可劲儿突突就行了。
这一点两个美国人自然理解，于是齐声说道：“当然！”
他们只需要定下方向就可以了，具体的活儿自然有中层领导着一线员工去做，马竞看了看表说道：“今天就先就先到这里吧，我还要赶飞机。”
告别两个手下，他就出门坐车朝机场一路疾驰，提前联系的公务机已经等在那里了。
美国私人飞机多，公务机保有量大，租飞机不比租汽车麻烦多少，和航线班次固定的民航相比，租赁公务机才是真正的飞行出租、打飞的。是以马竞这几年在美国活动都是租架飞机到处跑，毕竟想飞就飞各种方便。
想到这里他又忍不住叹了口气，之所以认为老飞机的测试要放在美国，除了武器系统的原因以外，还有一个原因却是老飞机运回国容易，想要让它飞起来就不那么方便了，因为前面还有个名叫通用航空的大坑。
简单来说，通用航空是公共客货运输以外的所有民用航空行为的统称，农业灭火除虫、工业巡线巡逻、服务业游览培训表演、科研测绘测试，以及私人飞机等等业务都属于通航范畴，在国外有时还包括警用航空。
以往通航在国内混得相当惨，飞机起飞前需要分别向沿途各个航管局、民航和空军报备时间高度和航线，整个过程通常耗时一周。事难办、成本高，导致这个产业一直没有发展起来。相应的，也让电视电影航拍、飞行游览和飞播造林变得高大上起来。
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