系公司先后采购的房车数量就已经相当于年销量的3%了。
发奖什么的当然是网友调侃他们编出来的段子，但是另一方面，对于马竞这位超级爱好者，各地陆续成立的房车协会却是非常想要拉拢，纷纷给马竞发来了邀请，入会就送副会长甚至美誉会长。
不过这些都被马竞拒绝了，就算给个会长又如何？还是不如名片上的全国证协委员有身份有面子。
而且大家其实都很清楚，马竞和大部分房车爱好者都不是一路人。他们驾驶房车更多是为了方便去野外旅游，享受自定路线自定行程、亲近自然深度体验的轻松自在，而马竞喜欢乘坐房车却是因为他惜命。
据统计，各种交通工具里汽车的事故率最高，客车事故更是引入容易导致群死群伤的特点经常见诸媒体。
但实际上，质量合格的大客车反而更加安全，因为它们速度慢重量大底盘低，不会追尾钻进大卡车底，也不容易翻车滚上几个圈子。即便“经常”因为燃烧和落水事故伤亡惨重，也是因为载客太多来不及从车门逃生的缘故。而这两种风险对于拆除大部分座椅，并且额外规划逃生门的私人房车自然不是问题。
公车体系里自然也有一些房车，不过大多是公安火警抗震等部门新近配备的户外应急指挥车，由于大量空间和投资被各种专业设备占据，人居环境其实只是一般。所以市里干脆弄了一辆上级下乡视察看望必备神器之同款丰田考斯特，除了没有太多床位以外，舒适度不输马竞自己的豪华房车，还有官车光环加持，也算是别有风味了。
礼下于人必有所求，这辆车坐起来代价也是不小。
现在虽然不是10年、20年前各地官员疯狂追逐投资商的时代，但只要不是那些落后、过剩、高污、高耗能项目，还是能够受到一番礼遇的。要是雇工再多些、投资再大些、国际影响再高些，引来好几个城市的疯狂争抢也是妥妥的。
像是富土康内地新厂项目就因为雇工多、出口额高而被好几个地方争抢，
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