西林又说道：“我觉得方向盘力反馈这个功能还是得有，这玩意儿对手感的影响很大的。”
这并不是一个新鲜功能，很多方向盘外设都具有这个功能，便宜些只是发出简单的轻重震动，高级的模拟方向盘会搭配力回馈电机和脚踏板，能够模拟汽车经过不同路面时方向盘产生的变化，操作体验也尽量像真实汽车靠拢。有些高端方向盘甚至还会配备能够根据游戏参数倾斜偏转的“车架”和“座舱”，为玩家带来更加真实的驾驶体验。
在开发这款模拟器时林琛他们没少找别人偷师，国内外知名的赛车模拟器都搞了好几套回来拆开了慢慢研究，也是积累了不少心得。
当然全盘照抄是没有的，毕竟两边的目标大不一样，别家赛车模拟设备是为各种专业pc赛车游戏（或者说赛车模拟软件）服务的，特别强调接口丰富兼容性好。而林琛他们做的却是特定游戏的专属硬件，更像是一款vr体感街机，而vr头显的加入也让整个系统的使用体验产生了很大的变化。
人毕竟是一种视觉动物，身体的各种感觉里面视觉优先度最高，传递的信息量也最大。传统的环绕大屏做得再多再大，在视觉沉浸感上却是怎么也比不过vr头显。特别是这套系统上使用的梦行者n7s头显，其所拥有的4k分辨率、120hz高速刷新、眼球追踪、智能模糊、3d声场等技术都是在售产品里最顶尖的，配合上同出一源的游戏软件，实现了1 1大于2的效果。
唯一的问题是它高昂的价格了，它的屏幕以及外置主机都不便宜，导致林琛他们只能在其他地方想办法省钱了。这台模拟器原型机前面安装的的就是一款很普通的游戏方向盘，其体验不佳的震动电机还被拆掉了，根本没有一丁点儿的力反馈功能。
赵西林之所以会对高速时的震颤表现感到惊喜，和这只普普通通的方向盘有很大的关系，毕竟以前不抖的家伙突然抖起来带来的感觉冲击自然是很大的。
不过这个抖动是他违规操作导致的，他在上面倒是玩
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