让大家伙儿有足够的闲工夫俯瞰城市，以及拍照留念。
要知道，飞机怕雨怕雾怕雹，但最怕的还是雷云。飞在天上被雷劈，金属机舱形成的法拉第笼可以保护内部乘员和电子设备，但安装在机身的设备却可能被高电压击毁。所以一旦雷达发现雷云，飞机都要躲着飞走，实在躲不过就得备降甚至返航。
还好的是，这两种倒霉情况并没有发生，很快王山就看到下方出现状似网球拍的t3航站楼。
从岛城飞京城不到两小时搞定，而坐地铁去清华园却花了他将近三小时。其实打的的话，要是运气好没堵车，就只需要一小时就可以到达。不过老王却还是选择了前者，他给自己的理由是坐地铁可以接触更多人，有助于了解社会和用户。嗯，才不是为了省下一百块。
要说地铁有什么缺点的话，人多拥挤是一个，没有wifi则是另一个。公交车甚至出租车都开始提供wifi服务了，地铁却对wifi不太感冒，却是因为频率有冲突。地铁使用的cbtc无线车辆控制系统和wifi都工作在2.4ghz和5.8ghz频段上，一旦发生冲突就可能产生安全问题。
当然频段是大路，通信信道则是具体的车道，只要双方友好沟通，避开不去碰cbtc信道，wifi还是可以上地铁的。而大城市地铁的百万千万人次的日流量，又是一笔钱景丰富的宝贵资源，相关企业实在割舍不了。所以专门的地铁wifi运营公司还是出现了。
为了美好钱途，这些公司不但积极奔走争抢独占运营权，还为了筹钱投建热点网络，而想到了上市圈钱。然而不幸的是，上个月证监会发文打压借壳上市，让地铁wifi运动遭遇重大挫折，推进速度一下子放缓。除了几条试验线，其他地方的乘客暂时只能烧流量。
原本，王山还想着偶遇大美女，目击有奇葩，发出小微博，成为热话题，并最终走上是升职加薪迎娶白富美的人生巅峰路。虽然15号线的客流量还不到神一样的10号线的零头，但每天也有
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