是近些年来，通北市在浦江的建筑市场上面临的竞争越来越大，江北其他地区也在向浦江输出建筑工人，通北市虽然还能占据优势，但缺乏增长，以至于整体经济表现也在不断下滑。
与通北市的发展近乎停滞相比，通城市的其他县区发展却越来越快，比如北边靠近榆城市的几个县，通过发展造纸、建材，搞得就很好。
通北市地位下降的一个很重要原因和表现，就是通城市一直在谋求建一座跨江大桥。以前在通北市建桥的呼声很高，在通北建桥，可以直接跟浦江市的汇浔区连接，让通北市享受浦江经济的辐射。
但是近两年来，江北省和通城市在建桥地址的选择上，更加倾向在靠近市区的东闸建桥。
东闸跟通北市之间还夹着一个江门县，如果在东闸建桥，那么受益的就是江门县和市东区，对通北来说，从东闸过桥，他们就要绕行几十公里，还不如坐渡船来得方便。
从江北省和通城市的角度考虑，肯定是在东闸建桥更加符合整体的利益。一方面通城市的市东区乃至整个市区都能受益，另外一方面，通城邻近的榆城市、泰城市也能更快地过江，融入江南省和浦江市的经济圈。
如果在通北市建桥的话，就要多行五十多公里的路程才能过江，虽然过江以后就是汇浔区，但汇浔区在浦江市属于发展靠后的地区。
而从东闸过江，江北的路程就会缩短五十多公里，过江以后虽然是江南省，但江北、江南两省的经济往来非常多，等于建一座桥，可以兼顾与江南省和浦江市的往来，经济效益显然更好。
另外，从东闸过江到达浦江市的路程和从通北过江差不多，但对接的却是浦江工业最发达的嘉城区和中心城区，影响也完全不一样。
所以现在江北省和通城市基本上已经确定要在东闸建桥过江，只是因为东闸建桥的两岸都跟浦江没有关系，浦江不太愿意出钱，江北省和江南省一方面财政比较紧张，另外一方面也希望浦江能出钱，所以这事还没有定下来。
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