“那倒也是！”李显国笑了笑，浦江港的快速崛起对新港、新城都会形成威胁，如果东北亚出现一个新的国际航运中心，势必会冲击现在的航运体系，削弱新城在航运业当中的话语权。谈马锡和新城航运集团这次之所以积极推动高桥新港加横沙方案，就是希望拖慢浦江的深水港建设，延缓浦江港的建设和发展。一步慢、步步慢，浦江港一旦错过这段黄金发展期，之后再想赶上来，就没有那么容易了。
对新城来说，他们更希望看到的就是东北亚存在多个干线枢纽，却没有一个一家独大的枢纽和中心，地区中心会拥有更大的话语权和影响力，而多个分散的枢纽却不会。谈马锡甚至认为，随着内地沿海港口的建设，新港在这一地区的独特位置也将受到影响，珠江口许多港口在转运和费用方面都比新港更加优越，随着越来越多的干线挂靠深城港、羊城港，主要依靠珠江流域货柜喂给的新港的吞吐量增长将会放缓，新港的货柜将会面临激烈的竞争，届时新城就有机会超过新港，问鼎世界第一大港。
面对李显国的试探，包飞扬也是对横沙方案给予了高度的评价：“横沙方案相比大小阳山方案还是有很多优越点的，其中横沙人工岛的广大陆域可以用作堆场和发展临港工业，那是可以建设五六个天江经济技术开发区的宝地，另外横沙岛地处天江口内侧，江轮可以直接停靠，可以实现无缝江海联运……”
包飞扬说道：“横沙方案最大的问题就是施工难度大，周期长，生态影响敏感，建设投资也大，否则的话从一开始就会是我们的首选，只是因为这些问题的存在，让我们心存疑虑，不过现在市里面下定了决心，全力推进，横沙方案的推进速度应该会大大提升，希望在十年内能够建成……”
李显国笑了笑，他们对横沙方案自然也是有评估的，横沙方案确实很优秀，但施工难度太大了，而且施工周期会很长，毕竟围海造陆不是那么简单的，也急不来。十年建成横沙深水港倒也不是不可能，不过就算按照这个最快的建设进度，十年后国
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