固然有影响，不过影响并不算致命，新港最大的问题其实是周边深城港、羊城港等港口的飞快发展，新港的集装箱大多来自南方，而羊城和深城是南方制造业最发达的两个城市，他们的货物都就近出港，新港的货物量就会减少……”
“虽然说新港的服务更好、通关效率更高，不过深城、羊城的人工更低，进港运输也更方便，一旦失去深城、羊城的腹地，新港的日子才叫难过。”
徐光晨点了点头：“深城、羊城是最直接的影响，但是浦江港的影响其实也很大。目前大多数北方往欧洲，或者南方往美洲的干线航班都要挂靠新港，一旦浦江港成为航运中心，挂靠新港的航班肯定会减少……”
徐光晨说道：“相比浦江港、深城港和羊城港，新港这两年的货物增涨速度已经大大降低，其中有一部分原因是受到金融危机的影响，但更重要的原因是内地港口的崛起……”
新港自从九七年回归以后，发展一直不尽如人意，包括在未来的十几年里，新港的发展相比内地的浦江、深城都是要逊色很多的。这并不是说浦江、深城的发展已经超过了新港，新港在国际化程度、在金融市场等方面，依然是要远远超过浦江和深城的。不过新港更多时候是在吃老本，虽然国家一直在推动对新港有利的一些政策，但新港经济结构调整转型的工作一直都没有能够很好的完成。
这其中固然有着新港本身的一些问题，譬如新港政府奉行的自由市场政策，缺乏对产业结构调整和经济发展的主动干预和引导，而市场具有滞后性和被动性，导致新港在面对环境变化的时候，没有能够及时作出调整。
但新港最大的问题其实还是内地城市发展的速度太快了，而新港跟内地在各方面的差距都比较大，新港的房价和薪酬水平都要远远超过隔壁的深城，所以新港对创业企业并不友好，更多投资和产业会涌向深城和内地，在实业上面，新港没有任何优势。
新港现在要做的，应该是不断强化自身的优势，譬如金融和资本市场
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