:“真的很好,很出乎我的意料。想不到我们的潜艇发展这么快。”
刘正邦哈哈大笑起来,说道:“走。我们上去一起看看。”
通过狭窄的通道,他们在潜艇各个舱室认真地察看着,江海涛亲自在旁边讲解。
郭拙诚的注意力主要紧张在潜艇的发动机系统上、在武器装备上、在潜艇的电子系统上。这次他并没有在这里指手划脚的想法,也不认为自己能在这个陌生的领域能提出什么建议,他就是很谦虚地看着、听着。
他所重点注意的发动机aip系统,是闭式循环柴油机为发电机原动机(ccdaip)。众所周知,潜艇里最缺少的就是含氧的空气。为使潜艇里的柴油机在没有足够氧气含量的潜艇空气下正常工作,为驱动发电机工作,就必须人为地给柴油发动机提供模拟空气成份的气体,使柴油机正常工作。
为此,潜艇设计者们采取的办法是将柴油机排出的废气用二氧化碳吸收器吸收部分其中的部分二氧化碳气体,废气中未被吸收的那一部分气体则再加入适量氧气,从而组成人造大气。但由于这种人造大气中二氧化碳含量依然比新鲜空气多,使人造空气的比热值低于正常空气,为保证一般标准柴油机在闭式循环状态下正常工作,设计者们还在这种循环的气体中加入适量的惰性气体——氩气,使混合成的人造大气与正常空气比热比值一致。
这样柴油机即可在闭式循环状态下正常工作,也可以在开式空气供应时正常工作,实现开、闭合用。为了高效地吸收柴油机废气中的二氧化碳,应首先将发动机排出的高温、高压废气经过喷淋冷却至80～100c。再将冷却后的废气送进二氧化碳吸收器中,过滤了部分二氧化碳气体再在混合室与氧气、氩气混合后送入发动机。
为使整个aip系统协调工作,整套系统由计算机严格控制。为保证氧气供应,潜艇里设置了一个较大容量的液氧罐,还有几个容积较小的氩气瓶。
这种ccdaip的好处就是几乎对现有的
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