场，车位大概四十个左右。第二处是街道靠右全部是停车位，数量两百多个。第三处就是宿舍楼前面庭院铲平绿化后，改的车位，每栋楼大概也就八到十个左右。”
“写字楼和招待所没有车位吗？”
“有，但是就门口几个车位，加一起可能也就十来个吧。”
苏诚道：“假设孙强还有一辆车，他不可能在路边换机油，机油要过滤，需要容器，否则地面都污染了，最少是比较宽松的地下停车场，不可能是车来人往的路边停车位。这区域有车库吗？”
齐鸣道：“如果要说车库，有。有多少我不清楚，当时宿舍楼都配备有柴火间，停放自行车，堆放杂物。有人将两间柴火间打通改成车库。写字楼有些人还是很有钱，开的都是好车，他们会租这些改建车库。这种改建都是非法的，只不过没有破坏他人利益，警方也不是很热心的干涉。”
苏诚道：“如果孙强是来这棚户区的话，那他的第二辆车不应该属于他私有。”
齐鸣道：“如果要查可以看监控录像，整个区域道路都有监控覆盖。”非交通监控属于指挥中心管理的全城安全监控。
很多人疑问，城市这么多探头，有没有人盯着看，谁在看。这问题要将摄像头分开才能解答，（只以某城市为例）第一部分是交通监控，违章等抓拍类的，有人看，一个人要负责十几甚至二十多个屏幕，并且并非24小时监看，另外是有针对的监控，比如交通严管街等有专人看，那位置如果违章，很大可能被抓拍。
第二部分是治安监控，这部分是没有人观看，但是自动录制，一般来说属于片区派出所和区局资源。
第三部分为弓安监控，这部分摄像头是有24小时人监看，即使要上洗手间，也会让别人替换自己。通常和第一种类似，一个人看一二十个屏幕。
安全部门拥有三者的摄像头的权限，简单来说，派出所能直接调取的只有治安监控录像。同时其他部门虽然拥有治安监控的权限，但是不会实时
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