得到美国方面的暗中支持后，他们决定对日本采取强硬立场，以换取未来在东南亚与日交战时取得中国方面的支持。10月3日，英国战时内阁决定“滇缅公路封闭三个月期满后将重新开放”，这一决定立刻转达给了美国和中国。
10月10日，国民政府在《中央日报》上刊登了这一消息：“大英帝国政府认为，10月18日以后，和日本政府签订的滇缅公路物资禁运约已无续订的必要。”换句话来说，自10月18日起，英国和日本已经处于事实上的交战状态。
国府上下欢声一片，百团大战和运城大捷的消息瞬间被无视，因为大家都在欢呼中国从此不再孤军奋战。
“有个俅用！”这是赵诚在发给刘富贵电报中的原话。除了物资进出口通道重新开通外，英国人根本不会主动做什么，离双方正式开打还早着呢！
说归说，做归做。尽管七八九几个是雨季，运输本身就很困难，可缅甸那头和国内的运输并没有停止。…大批订单不断从东川发往国内外，各地的工程也在继续。
大理的下关到畹町镇一共547公里，大山六座、悬崖峭壁八处、大江大河五条。家里的工程队有几十台美国进口的设备，又有云南省府帮着雇的数千民工。大家一起开山劈石，铺路架桥，把部分险峻的弯道进行扩建并敷设沥青，将一些弯曲的路段拉直，还挖了两个小型隧道。经过计算，公路大约被缩了三十多公里，而且有十来处急弯陡坡不再难行。往返于昆明至腊戌之间的三吨半卡车一个来回最少也要两个礼拜，如此一来大约能缩短半天的行程，还能省下二十升汽油。
虽说只是对现有的路段进行改造，由于事故、塌方和疫病，足足搭进去三十多条人命，致残的也有二十多人。
输油管道也在紧锣密鼓的进行当中，一个月而已，敷设油管六十六公里。由于管道走向不必像公路一样有诸多限制，有时甚至可以架在悬崖峭壁上，五十六公里的管道相当于沿途一百三十公里的公路，一来一回就是两天的路途。
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