集成门极换流晶闸管。igbt，绝缘栅双极型晶体管。两者都是电力开关电子器件，再加上gto技术。三者可谓是一脉相承。简单的略作对比，gto是高压驱动的低频率低速度但是超大电流的电力开关，igct是中压驱动的高频率高速度大电流电力开关，igbt则是低压驱动的高频率高速度大电流电力开关。
区别看似不大，但实际应用中却是天差地别。gto器件最小的也相当于一个箱子那么大。在没有igbt或者igct的年代里，无疑这严重限制了电力电子器件的应用范围。而igct则缩小到了一个盒子大小，无疑极大的降低了电力电子器件的成本。
而igbt呢？别找了，拿起你的手机，igbt就躲在那里，小的已经能塞进手机那狭小的空间之中。
没有igbt，就没有现代电子设备，这句话是绝对成立的。igbt赋予了人类智能控制电力的手段，小到手机电量控制，中到电动汽车的电力控制模块。大到中国高铁的自动控制核心。
现代社会运作在电力上，而igbt就是电力这匹野马的缰绳。
比亚迪率先在电动汽车级别的igbt上取得了突破，而后几年，株洲南车则在高铁动车级别的igbt上取得了突破。这两次突破，是中国无数次打破国外先进技术垄断封锁的其中两次。胡文海在这方面有些骄傲，因为他多少为中国在igbt独立自主上做了一些贡献。
如今重生而来，他当然不会忘了igbt这个大杀器。只不过igbt的技术要求太高，他连晶圆厂都还没有建好，没学会走怎么能跑？所以他想起了igct，这个生不逢时的“周瑜”。
igct是真正的生不逢时。既生瑜何生亮。igct在1997年被提出来的同时，igbt也获得了突破性的进展。在全面优势的igbt面前，只有半步之差的igct苦苦坚持了11年，无奈igbt凭借低压驱动和芯片成本的不断降低这一优势一统江山大势已成。
最
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