造船业格局的能力。”
说起来。胡文海重生十多年、快要二十年，也有些习惯了这个时代的效率。从他要做的几件事来看，除了海军，每一家的反应速度都算不上快。
中船明知道巨型总段造船法有利可图，而且是有巨额利润可期。然而限于体制，上层却始终无法推动巨型总段造船法的进步。
空军、航空部呢？85年初f-14战斗机就已经送到了北航，但到了年末熊猫国产化项目组才组建完成。
陆军倒是还好，有七十亿项目在前面勾引着，军工部门倒是能够自发的努力工作。
然而胡文海寄予厚望的igct功率半导体，这都已经几个月的时间了，上面却迟迟没有决定。
这个时代的中国，是一个需要下层推动上层跑的年代。小岗村的分地，推动了包产到户，马胜利的承包推动了企业改革。集体经济和乡镇企业的发展倒推了市场化的进程。诸如此类，胡文海也早就已经明白，这是一个“摸着时候过河”的年代。
下面先做出成果来，上面再给个确认。任何改革，开始都是诞生于灰色地带。
巨型总段造船法也是如此，要靠中船自身去搞，这在体制上几乎是没有可能的。只能是下面先做出成绩了，上面看到“可以！”，然后再给个名分。
所以就巨型总段造船法的推广来说，胡文海反而没有什么沮丧的感觉。因为他从来也没把希望寄托在中船的上层上面。
八十年代的中国，总有穷的要活不下去的人或者单位，是愿意为了钱铤而走险，搏上一把的。
只是现在还不到时机而已。
“既然李经理知道巨型总段造船法。那就简单了，我的计划是这样的——”
胡文海整理了一下思路，不疾不徐的说道：“我手上有一家造船企业，新科重工也就是渤船的民船生产部分。要上巨型总段造船法，渤船的基础是可以的。但巨型总段造船法仍然是建立在传统造船工艺的基础上，传统造船设备
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